Como sabemos, tarda generalmente 6-8 horas para que un vehículo eléctrico convencional sea cargado completamente, pero con una batería del vehículo eléctrico que intercambia el gabinete, tarda solamente algunos segundos para terminar la vida de batería de la “sangre completa” de un vehículo eléctrico.

Y en términos de coste, no hay mucha diferencia en el coste de usar la batería del vehículo eléctrico que intercambia el gabinete a la “vuelta a la carga completa” y de carga del ordinario.

1) Si se asume que el vehículo eléctrico de dos ruedas utiliza una batería de litio, según el cálculo de la batería 48V20A, considerando la pérdida de carga, el consumo de los plenos poderes de una sola batería excede 1 grado, y el solo coste de carga es cerca de 1 CNY. En vista de la eficacia de alta frecuencia y alta de la demanda de electricidad para llevar de la escena, los jinetes para llevar pueden necesitar añadir 2 baterías adicionales, el resultado del cálculo del coste de carga anual es cerca de 1.000 CNY, el coste de compra adicional de la batería es más de 1.500 CNY, el coste total es más de 2.500 CNY, y la atenuación de la vida de batería, la vuelta al punto fijo que carga y otros problemas causados por órdenes faltadas durante horas punta necesitan ser considerados.

2) En el modo de intercambio de la batería, según el precio de paquete de la batería de la corriente principal que intercambia los proveedores de servicios (199 CNY/month por épocas ilimitadas), se espera que el coste de intercambio de la batería anual sea alrededor 2.400 CNY, que no es mucho diferente del coste en el modo de carga, pero el modo de intercambio de la batería es más fuerte y más estable flexibles.

Escenarios típicos para el uso del poder que intercambia los gabinetes: 1) áreas de actividad para los jinetes y los personales para llevar de la entrega de la logística; 2) conmutando en y alrededor de universidades y de universidades; 3) atracciones turísticas, etc.