En el contexto de los objetivos mundiales de "doble carbono" y la transformación verde de la industria naviera,Las baterías de litio de potencia están penetrando rápidamente en el sector de los buques marinos desde el campo del transporte terrestre., cambiando por completo el patrón inherente de los buques tradicionales impulsados por petróleo pesado con altas emisiones de contaminación.desde yates de lujo hasta embarcaciones portuarias, las baterías de litio de potencia se han convertido en la opción principal para la mejora de la potencia de los buques, gracias a sus principales ventajas de "cero emisiones, bajo ruido y alta eficiencia energética".Los casos de referencia en la industria demuestran claramente su potencial de aplicación y sus direcciones de avance en el ámbito marítimo.- ¿ Qué?

1- Adaptación técnica: de la "tierra" al "oceano", superando los retos especiales en los escenarios de los buques marinos- ¿ Qué?

La particularidad del entorno de operación de los buques marinos impone requisitos estrictos a las baterías de litio de potencia, tales como "resistencia a la sal, antivibración, amplio rango de temperatura,y una larga resistencia"En comparación con el escenario del vehículo, las baterías de litio marinas deben funcionar de manera estable en un ambiente de alta humedad, altamente corrosivo y dinámicamente oscilante.Las empresas líderes han superado con éxito las barreras técnicas de las aplicaciones marítimas mediante la personalización técnica.- ¿ Qué?

TomarContemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) y sus subsidiariasEl sistema de baterías de litio "Marine Pro", especialmente desarrollado para buques marinos, se adapta a los escenarios marítimos a través de tres innovaciones tecnológicas fundamentales.adopta un diseño de "caparazón anticorrosión totalmente sellada + nano-recubrimiento", con un nivel de resistencia a la salinidad conforme a la norma ISO 12944-5 C5-M, lo que permite un funcionamiento estable en el ambiente marino altamente corrosivo durante más de 5 años.Está equipado con un "BMS de equilibrio dinámico 3D (sistema de gestión de la batería) " que puede ajustar la postura de la batería en tiempo real, manteniendo una eficiencia estable de carga y descarga incluso cuando el buque oscila en un ángulo de ± 30°.ha desarrollado un "sistema de gestión térmica de amplio rango de temperaturas" que puede funcionar normalmente en temperaturas extremas de -20°C a 60°C, perfectamente adaptada a las necesidades de múltiples escenarios, como los buques de investigación científica en el Ártico y la Antártida y los barcos de trabajo en alta mar tropicales.Este sistema se ha aplicado al sistema de energía auxiliar del buque de investigación polar chino "Xuelong 2", aumentando la resistencia del buque a 1.500 millas náuticas en modo de navegación silenciosa, al tiempo que se consigue "cero emisiones de carbono" durante las operaciones,proporcionando apoyo técnico para la protección ecológica de las regiones polares.- ¿ Qué?

En el caso de las empresas de segurosLa "Blade Battery Marine Version", desarrollada para embarcaciones turísticas en ríos interiores, es una de las versiones más avanzadas de la tecnología de la navegación marítima.optimiza la disposición de las células y la resistencia estructuralAl mismo tiempo que satisface las necesidades de reducción de peso del buque, aumenta el nivel de resistencia al impacto del paquete de baterías a la norma IEC 61076-2-106. The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersEl coste diario de explotación es un 60% inferior al de los barcos tradicionales propulsados por diesel y las emisiones de carbono se reducen en aproximadamente 120 toneladas al año.convirtiéndolo en un proyecto de demostración para el transporte marítimo fluvial interior verde.- ¿ Qué?

2Implementación de escenarios: desde "ríos interiores" a "mar", que abarcan todos los tipos de buques marinos- ¿ Qué?

Con la madurez de la tecnología, la aplicación de las baterías de litio de potencia en el campo de los buques marinos se ha expandido gradualmente desde los barcos fluviales de corta distancia a los buques de carga oceánicos,embarcaciones de trabajo especiales, yates de lujo y otras categorías, formando un patrón de aplicación de "cobertura completa de escenarios".Los casos de cooperación entre empresas líderes y compañías navieras se han convertido en puntos de referencia para la implementación de la industria.- ¿ Qué?

En el ámbito de laTransporte fluvial interior, la cooperación entreEnergía EVELas dos partes desarrollaron conjuntamente un "transportador de granelas eléctrico puro de 1.200 toneladas",equipado con la batería de litio y fosfato de hierro de gran capacidad de 280 kWh de EVE EnergyA través del modo dual de "carga rápida de energía terrestre + almacenamiento de energía a bordo", logra una resistencia de una sola carga de 200 kilómetros.que puede satisfacer las necesidades de transporte de corta distancia entre los puertos en el curso medio y inferior del río YangtséDesde su puesta en funcionamiento hace un año, el buque ha transportado un total de más de 500.000 toneladas de carga, sustituyendo aproximadamente a 800 toneladas de consumo de diesel y reduciendo las emisiones de carbono en 2.500 toneladas.Ha verificado con éxito la viabilidad de la energía eléctrica pura en buques de carga fluviales interioresActualmente, China Yangtze Shipping Group planea ordenar 50 de estos barcos en lotes.- ¿ Qué?

En el ámbito de labuques especiales de navegación marítima, la cooperación entreEnergía de PanasonicLas dos partes construyeron un "sistema de energía híbrida" para el crucero de lujo "Havilla Aurora",con la batería de litio 21700 de Panasonic como la unidad de almacenamiento de energía centralLa nave de cruceros puede operar en el "modo silencioso puramente eléctrico" cuando navega en los fiordos noruegos.el ruido del crucero se reduce a menos de 50 decibelios, lo que no sólo mejora la experiencia turística, sino que también evita el daño de las emisiones de diesel a la frágil ecología de los fiordos.Los datos muestran que este sistema de energía híbrida reduce las emisiones de carbono del crucero en un 40% en comparación con la energía diesel tradicional, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente 12.000 toneladas al año y proporcionando una solución replicable para la modernización ecológica de los cruceros oceánicos.- ¿ Qué?

En el ámbito de laembarcaciones de trabajo portuarias, la cooperación entreGoción de alta tecnologíaEl Grupo Portuario Internacional de Shanghai también ha logrado resultados notables.Gotion High-Tech ha personalizado y desarrollado un "paquete de baterías de fosfato de hierro de litio de carga rápida" que admite "cargar hasta un 80% de capacidad en 1 hora", que coincide perfectamente con el ritmo de funcionamiento de los remolcadores de "1 hora de operación y 1 hora de carga".20 remolcadores eléctricos equipados con esta batería han sido puestos en uso en el puerto de Shanghai YangshanLa eficiencia diaria de las operaciones es un 20% superior a la de los remolcadores tradicionales, el coste de explotación se reduce en un 50% y se consigue "cero emisiones" en las operaciones portuarias.Ayudando al puerto de Shanghai a construir el "primer puerto de carbono cero del mundo".- ¿ Qué?

3Desarrollo sostenible: desde el "uso" a la "circulación", construcción de un sistema de ciclo de vida completo para las baterías de los buques marinos- ¿ Qué?

La vida útil de las baterías de litio de los buques marinos suele ser de 8-10 años.El reciclaje y la utilización de las baterías retiradas se han convertido en cuestiones clave para el desarrollo sostenible de la industriaLas empresas líderes han logrado el ciclo cerrado de "uso - retiro - reciclaje" de las baterías de litio de los buques marinos a través del modelo de "gestión de todo el ciclo de vida",promoción del desarrollo verde del sector marítimo.- ¿ Qué?

La cooperación entreGEM Co., Ltd.En el marco de las negociaciones, la Comisión y el Gobierno de la República Popular China han establecido un nuevo centro de reciclaje de baterías de litio para buques marinos.El objetivo es determinar las características de las baterías de litio de los buques marinos., como "gran volumen, desmontaje difícil y altos costos de transporte", adoptaron innovadoramente el modelo de "desmontaje in situ + procesamiento centralizado regional":Un equipo profesional sube al barco para completar el desmontaje de la batería.Después de las pruebas y clasificación, el material se puede transportar a un centro de reciclaje a través de un barco de transporte.las baterías con un nivel de salud superior al 80% se utilizan para la utilización de escalones en las centrales portuarias de almacenamiento de energíaLa tasa de recuperación de metales como el níquel, el cobalto y el litio alcanza más del 99,3%.el centro había reciclado más de 5En la actualidad, la industria de la minería de carbono está experimentando un aumento de la producción de petróleo y de petróleo, lo que supone una reducción de la producción de petróleo y de petróleo.Proporciona a China State Shipbuilding Corporation un "informe sobre la huella de carbono de las baterías durante todo su ciclo de vida", que ayuda a sus productos marítimos a cumplir con los requisitos de reducción de carbono de la Organización Marítima Internacional (OMI).- ¿ Qué?

En el ámbito de laUtilización de los niveles, la cooperación entreSolución de energía LGLa Comisión considera que el sistema de gestión de los puertos de la Unión Europea es un sistema de gestión de los puertos de la Unión Europea.Las dos partes reorganizaron las baterías de litio marinas retiradas en un "sistema de almacenamiento de energía portuaria" para la regulación de la potencia de las grúas de contenedores portuariasEsto no sólo resuelve el problema de la fluctuación de la carga de la red eléctrica durante el funcionamiento de las grúas, sino que también extiende el valor residual de las baterías en 5-8 años.este sistema ha sido puesto en servicio en el puerto de Rotterdam, ahorrando al puerto aproximadamente 2 millones de euros en costes de electricidad al año y reduciendo las emisiones de carbono en 800 toneladas, realizando la circulación de recursos de "baterías marinas - almacenamiento de energía portuaria".- ¿ Qué?

Conclusión: Baterías de litio para potenciar el futuro de la energía marítima- ¿ Qué?

Desde la adaptación técnica hasta la implementación de escenarios, desde la gestión de todo el ciclo de vida hasta la construcción ecológica,Las baterías de litio de potencia están promoviendo la industria de los buques marinos de la "era tradicional del diesel" a la "era eléctrica verde" con sus principales ventajas de "cero emisiones", alta adaptabilidad y sostenibilidad". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, la aplicación de baterías de litio de potencia en el campo de los buques marinos dará lugar a un crecimiento explosivo.- ¿ Qué?

Para las empresas marítimas, la elección de una tecnología de baterías de litio adecuada y la creación de un sistema de gestión de todo el ciclo de vida serán clave para aprovechar la oportunidad del transporte marítimo ecológico.Para los profesionales, campos como la investigación y el desarrollo técnicos, la aplicación de escenarios y el reciclaje de baterías de litio para buques marinos proporcionarán nuevas oportunidades de desarrollo profesional.¿Qué opina sobre el potencial de aplicación de las baterías de litio en escenarios como el transporte marítimo y el transporte de agua interior?¡Bienvenidos a compartir sus opiniones en la sección de comentarios!- ¿ Qué?