En medio del rápido desarrollo de la industria de las nuevas energías, las baterías de iones de litio, como portadoras de energía centrales, siempre se han enfrentado a la contradicción clave entre "capacidad" y "peso". Ya sea la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos, los desafíos de transporte de los equipos de almacenamiento de energía o las limitaciones de la duración de la batería de los dispositivos electrónicos portátiles, todos están estrechamente relacionados con el peso de las baterías de iones de litio y sus estructuras de soporte. Sin embargo, la innovación en materiales de "misma potencia, 1/6 del peso" está trayendo una transformación revolucionaria a la industria de las baterías de iones de litio. En lugar de cambiar directamente el sistema químico de la batería, reconstruye el "marco de soporte" de las baterías de iones de litio, permitiendo que la energía de la batería realmente "opere con cargas ligeras".​

Para los vehículos eléctricos, el peso de las baterías de iones de litio suele representar entre el 20% y el 30% del peso total del vehículo. Esto no solo aumenta la carga sobre el sistema de energía, sino que también restringe directamente la mejora de la autonomía. Los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos tradicionales suelen utilizar carcasas de acero o aluminio, y el peso de la carcasa por sí solo representa entre el 15% y el 20% del peso total del paquete de baterías. Después de adoptar el nuevo material compuesto de "1/6 del peso", la situación ha cambiado fundamentalmente. Los datos de prueba de un determinado fabricante de automóviles muestran que para un modelo de vehículo equipado con una batería de iones de litio de la misma capacidad, después de reemplazar la carcasa del paquete de baterías con un material compuesto, el peso total del vehículo ha disminuido en un 8%, y la autonomía integral ha aumentado en un 12%. Más importante aún, la resistencia al impacto de este material compuesto es 3 veces mayor que la del acero. En caso de colisión, puede proteger mejor las celdas de la batería de iones de litio y reducir significativamente el riesgo de incendio. Este es exactamente el estado ideal de "lograr tanto ligereza como seguridad" que el campo de la seguridad de los vehículos eléctricos ha estado persiguiendo durante mucho tiempo.​

En los campos del almacenamiento de energía portátil y la electrónica de consumo, el empoderamiento de los materiales ligeros para la aplicación de baterías de iones de litio también es notable. Para las fuentes de alimentación de almacenamiento de energía portátiles tradicionales, con el fin de garantizar la resistencia estructural, sus carcasas y soportes internos suelen utilizar componentes de metal pesado, lo que resulta en un peso total relativamente grande del equipo y en inconvenientes para su transporte. Después de adoptar el material compuesto de "misma potencia, 1/6 del peso", el peso de una fuente de alimentación de almacenamiento de energía portátil con una capacidad de 1000 Wh puede reducirse de los 8 kg originales a menos de 5 kg, mientras que la resistencia estructural permanece inalterada. Para productos electrónicos de consumo como teléfonos inteligentes y computadoras portátiles, la ligereza de los materiales de embalaje para las baterías de iones de litio es un factor clave para mejorar directamente la experiencia del usuario. El peso de una batería de iones de litio empaquetada con un material compuesto es aproximadamente un 10% menor que el de una batería de iones de litio con carcasa de aluminio tradicional. Esto significa que, bajo la premisa de mantener la misma duración de la batería, el grosor de un teléfono inteligente se puede reducir en 0,3 - 0,5 mm y su peso puede disminuir en 5 - 8 g, haciendo que el diseño ligero y delgado ya no sea a expensas de la duración de la batería.​

Desde la perspectiva de los costos industriales y el desarrollo sostenible, los materiales ligeros también proporcionan un nuevo camino para la optimización del ciclo de vida completo de las baterías de iones de litio. En el enlace de producción, el consumo de energía de procesamiento de los materiales compuestos es un 40% menor que el de los materiales metálicos, y el proceso de moldeo es más simple, lo que puede reducir el tiempo y el costo de producción de los componentes de soporte de las baterías de iones de litio. En el enlace de transporte, la reducción de peso de las baterías de iones de litio y sus equipos de soporte significa un menor consumo de energía por unidad de volumen de transporte y una reducción de los costos logísticos. Tomando como ejemplo el transporte de paquetes de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, una reducción del 10% en el peso puede conducir a una reducción del 8% - 10% en los costos de transporte por cada 1000 kilómetros. En el enlace de reciclaje, algunos materiales compuestos pueden ser reciclados, y los contaminantes generados durante el proceso de reciclaje son menos, lo que es altamente consistente con los atributos de protección ambiental y ecológica de las baterías de iones de litio.​

La innovación en materiales de "misma potencia, 1/6 del peso" está rompiendo la percepción tradicional de que "el peso, el rendimiento y la seguridad no se pueden lograr simultáneamente" en la aplicación de baterías de iones de litio. No solo hace que la aplicación de baterías de iones de litio en campos como los vehículos eléctricos, el almacenamiento de energía y la electrónica de consumo sea más competitiva, sino que también promueve que toda la industria de las nuevas energías se desarrolle en la dirección de "más ligero, más seguro, más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente". Con la madurez y la popularización continuas de esta tecnología, en el futuro, podemos ver vehículos eléctricos con una autonomía de más de 1000 kilómetros y un peso equivalente al de los vehículos tradicionales de gasolina, dispositivos electrónicos portátiles que se pueden guardar fácilmente en una mochila y que tienen una duración de batería de hasta una semana, y estaciones de energía de almacenamiento a gran escala que son más fáciles de implementar. Todo esto comienza con la redefinición del equilibrio entre "ligereza" y "alto rendimiento".