En la competencia del mercado de nuevas energías, cada empresa también debe hacer todo lo posible, no por otra razón, para poder luchar por un lugar en este mercado altamente competitivo. Con el desarrollo de vehículos eléctricos, la gente también está pagando Cada vez se presta más atención a las tres partes principales del vehículo eléctrico, y las baterías eléctricas son una parte importante de ellas.

Existen aproximadamente los siguientes tipos de baterías eléctricas en el mercado, a saber, baterías de litio ternarias, baterías de fosfato de hierro y litio, baterías de óxido de cobalto y litio, baterías de hidruro de níquel-metal y baterías de estado sólido.

Pero los vehículos eléctricos utilizan principalmente baterías de litio ternario y baterías de fosfato de hierro y litio, que también es el resultado de la supervivencia del mercado, y ahora las noticias sobre las baterías de estado sólido vuelven, esta vez, ¿cambiará drásticamente el mercado de las baterías eléctricas?

En primer lugar, hablemos de qué son las baterías de litio ternarias y las baterías de fosfato de hierro y litio.

La batería de litio ternaria se refiere al uso de tres óxidos de metales de transición de níquel, cobalto y manganeso para los materiales del cátodo de las baterías secundarias de litio, donde "ternaria" se refiere al polímero que contiene tres elementos metálicos de níquel, cobalto, manganeso o aluminio. El propósito de agregar níquel a la batería es aumentar el almacenamiento de energía de la batería para mejorar la vida útil de la batería.

Las baterías de litio ternarias se dividen en NCM y NCA. Las baterías de litio ternarias tienen las ventajas de tamaño pequeño, peso ligero, resistencia a bajas temperaturas, alta densidad de energía, alta eficiencia de carga y descarga, etc., que pueden reducir efectivamente el peso de los vehículos eléctricos. .

Sin embargo, debido a su falta de resistencia a altas temperaturas, su seguridad es pobre, así como la corta duración de la batería y el alto costo.

Las baterías de fosfato de hierro y litio son baterías de iones de litio que utilizan fosfato de hierro y litio como material del cátodo.Tiene las ventajas de resistencia a altas temperaturas, ciclo de vida prolongado de la batería y alta seguridad, y la temperatura de fuga térmica puede alcanzar más de 800 grados.Además, la batería no explotará ni se quemará espontáneamente cuando se dañe interna o externamente.Se considera que es la batería de litio más segura en la actualidad.Y debido a que no contiene materiales de metales preciosos, el costo de las materias primas es más bajo, aproximadamente 200 yuanes por kwH que las baterías de litio ternarias.Reduce el coste de producción del tranvía.La densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio no es tan buena como las baterías ternarias de litio, en el mismo volumen de las dos baterías, las baterías ternarias de litio tienen una mayor densidad de energía, la capacidad de almacenamiento de energía del EV es más fuerte y, naturalmente, el alcance es más largo.

Las dos principales tecnologías de baterías tienen sus propias ventajas y actualmente compiten por el dominio en el mercado de las baterías eléctricas.

Con el debilitamiento gradual de los nuevos subsidios de la política energética, los vehículos eléctricos equipados con baterías de litio ternarias no tendrán ninguna ventaja en el precio, y la capacidad de producción y el costo de las baterías de fosfato de hierro y litio también se optimizan continuamente.

Las baterías de cuchillas, que también son baterías de fosfato de hierro y litio, también se están poniendo al día gradualmente en densidad de energía, lo que hace que la competencia en el mercado de baterías de energía sea cada vez más intensa.

Sin embargo, tanto las baterías de litio ternarias como las baterías de fosfato de hierro y litio son baterías líquidas y la densidad de energía aún no es tan alta como las baterías de estado sólido.Si el desarrollo de baterías de estado sólido se acelera un poco más, la situación podría ser diferente.

La batería de estado sólido es en realidad un tipo de batería que usa electrodos sólidos y electrolitos sólidos, lo que significa que no hay ningún líquido dentro de la batería, y se usan sustancias inorgánicas o polímeros sólidos orgánicos como electrolito de la batería.

La tecnología de baterías de litio de estado sólido utiliza compuestos de vidrio hechos de litio y sodio como sustancias conductoras, reemplazando el electrolito de las baterías de litio anteriores y mejorando en gran medida la densidad de energía de las baterías de litio.

Las baterías de estado sólido tienen las ventajas de una buena seguridad, alta densidad de energía y un fuerte rendimiento cíclico, pero la desventaja es que la impedancia es grande y el costo es alto. Por lo tanto, no se usa mucho en la actualidad, pero muchas empresas ya han comenzado. para diseñar investigaciones, como CATL, BYD, Toyota, etc. Toyota dijo la semana pasada que había logrado un gran avance en la tecnología de baterías de estado sólido que podría reducir a la mitad el peso, el volumen y el costo de las baterías.

Se entiende que la compañía ha desarrollado formas de mejorar la durabilidad de las baterías y cree que ahora puede fabricar baterías de estado sólido con un alcance de 1200 kilómetros y un tiempo de carga de 10 minutos o menos. Además, la compañía espera comenzar a producir baterías sólidas. -Baterías de estado sólido para vehículos eléctricos en 2027. Esta noticia sin duda es impactante, creo que muchas personas esperan con ansias la llegada de las baterías de estado sólido.

Esperamos que pueda evitar los trágicos accidentes que han ocurrido en los vehículos eléctricos debido a las baterías en los últimos años, y también esperamos que pueda ser un "disruptor" calificado en una nueva era, optimizar constantemente el campo de las baterías de energía y promover la ciencia y la ciencia. progreso tecnológico.